Boxer Diesel

2008-2010

Tyto ročníky trpěly nejčastěji na praskání klikové hřídele, většina původních motorů jezdí už jen zřídka. Prasknutí kliky mělo za následek totální destrukci bloku motoru.

2011 - 2014

Někdy na přelomu let 2010 - 2011 byla do motorů montována jiná vylepšená verze klikové hřídele, která už nepraskala. Bohužel blok zůstal stejný a ten to začal odnášet. Buď zvětšením vůlí v uložení klikové hřídele, která pak lehce vibrovala a způsobovala zadírání axiálního ložiska, které se postupně začalo protáčet v uložení bloku motoru. Případně dojde k prasknutí uložení klikového hřídele v bloku motoru, nebo kombinace obojího.

2014 - 2018

Motory zpravidla normy euro 6, byly kompletně přepracovány. Došlo ke změně konstrukce rozvodů, pístů, ojnic, jiný materiál válců a několik dalších změn. V roce 2014 byla také změněna konstrukce axiálního ložiska, kvůli zadírání. Axiální ložisko je konstruováno ze dvou volně na sobě nezávislých částí. Bohužel problém s poddimenzovaným uložením klikového hřídele v bloku motoru zůstal a bloky praskají nadále.

Řešení:

Častější výměny oleje s patřičnou viskozitou vzhledem k nájezdu nejsou škodu. Problém s praskajícím uložením to nejspíš nevyřeší.

Určitě je dobré mít v pořádku vstřikovače a provádět jejich časté kalibrace originální Subaru diagnostikou, aby nedocházelo ke špatnému dávkování nafty a nepřenášely se rázy do klikového hřídele. Samozřejmě i s kalibrací ostatních záležitostí jako EGR, čerpadlo, turbo. Ne každý servis tohle provede. Tyhle kalibrace provádíme automaticky při každém servisním olejovém intervalu.

Dále také mít v pořádku spojku s dvouhmotovým setrvačníkem. Při sebemenším podezdření na problém je vhodné nechat udělat kontrolu.

Kvalitně provedený servis dokáže životnost motoru Boxer Diesel prodloužit!

Pokud dojde k poškození bloku tak řešení jsou:

Výměna polomotoru - nový polomotor má stejně poddimenzované uložení klikové hřídele jako původní blok motoru.

Další možností je nechat blok motoru upravit a vylepšit, který tyto neduhy odstraní.

Úpravou bloků se zabývá firma King's Boxer Diesel, se kterou spolupracujeme a opravu bloku zajístíme. Je to jediná úprava, která opravdu funguje co se týče dlouhodobé životnosti, některé motory mají najeto přes 400 tisíc km.

Úprava bloku zahrnuje:

- oprava a vyztužení uložení klikové hřídele, případně i uložení axiálního ložiska

- honování válců

- srovnání dosedacích ploch pro hlavy

- kompletní vyčištění po obrábění

Jsou firmy ze sousedních zemí, které tuto úpravu kopírují a také nabízí, ale dlouhodobá životnost je velmi nejistá, protože ocelové vyztužující "kostky" jsou přišroubovány do bloku přes mazací kanál.

Upravené bloky normy euro 4 a 5 máme aktuálně skladem, tudíž není žádná čekací doba.